2015年6月30日，河南、湖北、廣東、貴州4省成功并入全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)區(qū)域，這標(biāo)志著我國(guó)已有18省市高速公路電子不停車(chē)收費(fèi)(ETC)聯(lián)網(wǎng)開(kāi)通，全國(guó)1500多萬(wàn)ETC用戶可“一卡通行”18省市，全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)縱貫?zāi)媳�、互通東西的格局已初步形成。
據(jù)介紹，按照交通運(yùn)輸部的統(tǒng)一部署，經(jīng)過(guò)6個(gè)月的系統(tǒng)改造、工程建設(shè)和聯(lián)合測(cè)試，河南、湖北、廣東、貴州4省順利并網(wǎng)，使全國(guó)ETC 聯(lián)網(wǎng)省份達(dá)到18個(gè)，聯(lián)網(wǎng)區(qū)域累計(jì)建成8883條ETC專(zhuān)用車(chē)道、4萬(wàn)余條人工刷卡(MTC)車(chē)道，電子收費(fèi)用戶總量達(dá)到1508萬(wàn)。本次河南、湖北的并網(wǎng)打通了華中、華北區(qū)域，廣東的并網(wǎng)貫穿了珠三角等華南區(qū)域，使ETC聯(lián)網(wǎng)成功覆蓋了我國(guó)東、中部地區(qū);貴州的并網(wǎng)和原已聯(lián)網(wǎng)的陜西成為重要紐帶，為下一步聯(lián)通廣大西部地區(qū)夯實(shí)了基礎(chǔ)。
18省市ETC聯(lián)網(wǎng)開(kāi)通，惠及千萬(wàn)ETC用戶，有力促進(jìn)京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等城市群協(xié)同發(fā)展，讓城際間交流貿(mào)易更密切，讓更多的經(jīng)濟(jì)圈相連，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)騰飛再添活力;為“互聯(lián)網(wǎng)+公路交通”落地提供有力支撐，有力地促進(jìn)了傳統(tǒng)交通行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí);為“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施搭建了創(chuàng)新型支撐平臺(tái)，為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展增添了新的活力和動(dòng)力。
ETC緩堵奇效 單次過(guò)站節(jié)約11秒
高速公路收費(fèi)站區(qū)擁堵問(wèn)題經(jīng)常成為社會(huì)熱點(diǎn)話題，許多收費(fèi)站盡管采取了多種措施，仍然無(wú)法緩解擁堵?tīng)顩r。如何徹底解決收費(fèi)站區(qū)擁堵問(wèn)題，大幅度提高通行效率，為社會(huì)公眾提供高水平的服務(wù)，是我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)面臨的難題。
高速公路電子不停車(chē)收費(fèi)(ETC)系統(tǒng)，采用電子不停車(chē)收取通行費(fèi)可有效減少因停車(chē)收費(fèi)造成的延誤及擁擠，提高了高速公路收費(fèi)效率、車(chē)輛運(yùn)行效率，使得收費(fèi)對(duì)于車(chē)流運(yùn)行的影響程度降低。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，普通轎車(chē)通過(guò)人工收費(fèi)站的平均時(shí)間為14秒，采用ETC繳費(fèi)通過(guò)收費(fèi)站的平均時(shí)間僅為3秒，即每車(chē)次可節(jié)約11秒的時(shí)間。
目前在部分主線收費(fèi)站，高峰小時(shí)內(nèi)ETC交易量占比已超過(guò)30%，極大的緩解了收費(fèi)站區(qū)的擁堵現(xiàn)象，隨著用戶量的持續(xù)增長(zhǎng)，實(shí)際效果將越來(lái)越顯著，可極大程度解決收費(fèi)站擁堵、節(jié)約出行時(shí)間。
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