2030年北京全面實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)交通圈”
遏制中心城區(qū)交通擁堵加劇形勢(shì)
兩年來(lái)，北京市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到561萬(wàn)，交通指數(shù)控制在5.7以下，遏制了中心城區(qū)交通擁堵加劇的形勢(shì)。城市交通體系建設(shè)理念實(shí)現(xiàn)從以車為本向以人為本的轉(zhuǎn)變，綠色出行比例達(dá)到70.5%。北京交通呈現(xiàn)出全新的發(fā)展面貌。
軌道交通建設(shè)
地鐵6號(hào)線二期、7號(hào)線、14號(hào)線東段和中段、15號(hào)線一期西段、昌平線二期投入試運(yùn)營(yíng)，軌道交通運(yùn)營(yíng)線路達(dá)到18條，運(yùn)營(yíng)車站334座，運(yùn)營(yíng)里程554公里。
綜合交通體系2020年基本建成
北京將建設(shè)安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的綜合交通體系的目標(biāo)細(xì)化為十大體系，十大體系由區(qū)域交通系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)、步行自行車系統(tǒng)、道路設(shè)施及運(yùn)行系統(tǒng)、停車設(shè)施與管理系統(tǒng)、交通需求管理系統(tǒng)、物流運(yùn)輸系統(tǒng)、智慧交通系統(tǒng)、綠色交通系統(tǒng)和平安交通系統(tǒng)組成，十大體系將結(jié)合五年規(guī)劃分階段分年度實(shí)施，計(jì)劃2020年基本建成、2030年全面實(shí)現(xiàn)。
2016年將繼續(xù)完善互聯(lián)互通的區(qū)域路網(wǎng)，建設(shè)京臺(tái)高速、G110二期，開(kāi)工建設(shè)京秦高速，北京市將在交通運(yùn)輸部的協(xié)調(diào)指導(dǎo)下，在京津冀一卡通互聯(lián)互通試點(diǎn)線路試運(yùn)行階段基礎(chǔ)上，擴(kuò)大京津冀一卡通互聯(lián)互通城市數(shù)量，擴(kuò)大在不同交通運(yùn)輸方式上應(yīng)用的范圍，實(shí)現(xiàn)主要交通方式的互通，包括公交、地鐵等，力爭(zhēng)在道路運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸服務(wù)方式上拓展。此項(xiàng)工作計(jì)劃于2017年完成。
北京2020年軌道交通達(dá)1000公里
2020年將初步建成北京現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。打造公共交通快速通勤系統(tǒng)，形成1000公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，中心城公交專用道里程達(dá)1000公里，公共交通站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到100%。道路網(wǎng)功能要不斷完善，承載能力大幅度提升，城市快速路總里程將達(dá)461公里，城市主干道里程達(dá)1112公里，次干路規(guī)劃實(shí)現(xiàn)率核心區(qū)達(dá)100%，中心城達(dá)80%。打造地鐵、市郊鐵路、地面公交、小汽車組成的“1小時(shí)城市交通圈”，形成高品質(zhì)的大都市區(qū)交通體系。
實(shí)現(xiàn)1小時(shí)交通圈和一刻鐘生活圈
北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，屆時(shí)，北京將形成1000公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，中心城公交專用道里程達(dá)1000公里，公共交通站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到100%。城市快速路總里程達(dá)461公里，城市主干道里程達(dá)1112公里，次干路規(guī)劃實(shí)現(xiàn)率核心區(qū)達(dá)100%，中心城達(dá)80%。打造地鐵、市郊鐵路、地面公交、小汽車組成的“1小時(shí)城市交通圈”，形成高品質(zhì)的大都市區(qū)交通體系。打造安全、便捷、舒適、宜人的步行和自行車出行環(huán)境，形成“一刻鐘生活圈”。這些目標(biāo)將在2030年全面實(shí)現(xiàn)。
屆時(shí)，公路總里程將達(dá)22200公里，高速公路里程達(dá)1200公里。實(shí)現(xiàn)內(nèi)外交通有機(jī)融合，300公里范圍京津冀中心城市出行時(shí)間不超過(guò)1小時(shí)；新增1萬(wàn)輛公共自行車，公共自行車總規(guī)模將達(dá)到6萬(wàn)輛，綠色出行比例達(dá)到71%。到“十三五”末，這個(gè)比例將達(dá)到75%。
京津冀交通建設(shè)
共繪“四縱四橫一環(huán)”藍(lán)圖
河北省積極與京津?qū)�，破除行政區(qū)劃壁壘，成立京津冀區(qū)域交通一體化領(lǐng)導(dǎo)小組，近兩年共打通高速公路、國(guó)省干線“斷頭路”“瓶頸路”800多公里。在中央和有關(guān)部委統(tǒng)籌下，《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》出臺(tái)，京津冀交通網(wǎng)由“單中心放射狀”向“四縱四橫一環(huán)”格局轉(zhuǎn)變。
“四縱”，即沿海通道、京滬通道、京九通道、京承—京廣通道�！八臋M”，即秦承張通道、京秦—京張通道、津保通道和石滄通道。
“一環(huán)”，即首都地區(qū)環(huán)線通道，有效連通環(huán)繞北京的承德、廊坊、固安、涿州、張家口、豐寧等地，緩解北京過(guò)境交通壓力。京昆高速與津保鐵路分屬京承—京廣通道、津保通道。
這是“陸�？铡比轿坏耐ǖ栏窬�。隨著規(guī)劃落地，一幅美好藍(lán)圖已經(jīng)呈現(xiàn)：2020年，河北省快速鐵路“市市通”，高速公路“縣縣通”，形成京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間的“半小時(shí)通勤圈”，形成京津保唐“1小時(shí)交通圈”，相鄰城市間基本實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)通達(dá)。
京津冀中心城市1小時(shí)通達(dá)
著力打造國(guó)際一流的航空樞紐，強(qiáng)化鐵路輻射能力，完善互聯(lián)互通的公路系統(tǒng)。公路總里程達(dá)22200公里，高速公路里程達(dá)1200公里。實(shí)現(xiàn)內(nèi)外交通有機(jī)融合，300公里范圍京津冀中心城市出行時(shí)間不超過(guò)1小時(shí)。
一卡通暢行京津冀
京津冀一卡通全面啟動(dòng)
京津冀交通“一卡通”全面啟動(dòng)，省際班線公交化改造穩(wěn)步推進(jìn)。在京津冀一卡通互聯(lián)互通試點(diǎn)線路試運(yùn)行階段基礎(chǔ)上，擴(kuò)大京津冀一卡通互聯(lián)互通城市數(shù)量，擴(kuò)大在不同交通運(yùn)輸方式上應(yīng)用的范圍，實(shí)現(xiàn)主要交通方式的互通，包括公交、地鐵等，力爭(zhēng)在道路運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸服務(wù)方式上拓展。此項(xiàng)工作計(jì)劃于2017年完成。
京津冀交通一卡通互聯(lián)互通卡連通6個(gè)城市
北京市發(fā)改委透露：京津冀交通一卡通互聯(lián)互通卡試運(yùn)行，首批共開(kāi)通運(yùn)營(yíng)139條線路，連通了北京、天津、石家莊、保定、張家口、廊坊6個(gè)城市。
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