坐水上巴士出行，還能觀賞沿江風景，這種場景不再是一個遙不可及的夢。9月11日，記者從市政府網(wǎng)站獲悉，《惠州構建現(xiàn)代公共交通城市發(fā)展建設規(guī)劃 (2015-2030年)》(公示稿)(以下簡稱《規(guī)劃》)對外發(fā)布。根據(jù)《規(guī)劃》，市區(qū)將建設9條公交專用道，計劃2017至2018年規(guī)劃建設3條水上巴士線路。同時，該市公交換乘票價優(yōu)惠將采用普通IC卡打折優(yōu)惠方案，給予公交換乘5折優(yōu)惠力度;該優(yōu)惠方案計劃于今明(2016年、2017年)兩年進行測試。
公交出行率達50%以上
2014年，惠州被省政府列為“公交都市建設示范市”，常規(guī)公交進入“由傳統(tǒng)公交向現(xiàn)代公交轉型提質”階段�！兑�(guī)劃》提出，該市亟須統(tǒng)籌軌道、中運量、城區(qū)公交、城鄉(xiāng)巴士、水上巴士等多種公共交通方式，明確未來公共交通的整體目標和定位，構筑多模式、一體化公共交通體系。
據(jù)了解，本次規(guī)劃重點研究范圍為惠城區(qū)(含仲愷高新區(qū))，規(guī)劃期限為2015～2030年，其中近期為2015～2020年，遠期為2021～2030年。其中近期目標為加快推進軌道等中運量骨干公交方式建設，構建以軌道等中運量為骨干，常規(guī)公交作為主體，公共自行車、出租車系統(tǒng)作為補充的一體化公共交通體系。
《規(guī)劃》提出，至2018年，城市公共交通機動化出行分擔率達到45%，萬人公共交通車輛保有量達到21標臺/萬人，公交站點500米半徑覆蓋率達到99%，市區(qū)新能源公交車輛不低于1000臺，新能源公交車輛比例達70%以上。遠期目標為建立具有國際水平的“公交都市”，城市公共交通機動化出行分擔率達到50%以上。
建設9條公交專用道
公交車在市民出行方面承擔著重要角色，不少人將公交車作為出行首選。根據(jù)《規(guī)劃》，該市將會加密惠城區(qū)公交專用道網(wǎng)絡，形成對內公交專用道網(wǎng)絡互聯(lián)互通，對外環(huán)+放射公交專用道走廊緊密溝通其他組團，全長65.29公里，首期和中期共選取9條道路建設公交專用道，總長31.56公里。
其中今年市區(qū)建設15公里以上公交專用道，進行實施后評估;2017年至2018年，計劃每年還要新建公交專用道約20公里。同時還要完善公交專用道車載違法抓拍監(jiān)控系統(tǒng)，建設公交專用道車載違法抓拍監(jiān)控系統(tǒng)。
據(jù)記者了解，目前該市正在加快推進公交專用道建設，公交專用道首期工程布設在鱷湖路、鵝嶺西路、麥地路、東湖西路、惠州大道、三新南路上。一期專用道串聯(lián)了惠州主要商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)和居住區(qū)，線路均布設在目前惠州公交的主要走廊，能夠較好利用現(xiàn)有資源提高公交速度。
擬設3條水巴線路
根據(jù) 《規(guī)劃》，該市將新增公交線路2條、調整首末站線路9條，路徑優(yōu)化線路21條，共計32條。此外，該市將規(guī)劃3條水上巴士線路，其中2017年計劃新增1條巴士線路、2018年計劃新增2條巴士線路。
記者從《規(guī)劃》中發(fā)現(xiàn)，水上巴士線路一途經(jīng)木墩湖、惠州大橋北橋頭、文筆塔、水門大橋、第二中學、西枝江大橋、東湖花園、金城花園，全長約7公里;線路二途經(jīng)惠州大橋北橋頭、帝景灣、衛(wèi)生學校、東平小學、荷蘭水鄉(xiāng)、新世界長湖苑、金城花園、中信水岸城，全長約8公里;線路三途經(jīng)文星公園、惠州大橋北橋頭、文筆塔、東江游、帝景灣、衛(wèi)生學校、東平小學、廣電大廈，全長約6公里。
公交換乘票價擬5折
記者發(fā)現(xiàn)，根據(jù)《規(guī)劃》，該市還將實行公交換乘優(yōu)惠。根據(jù)《規(guī)劃》，該市公交換乘票價優(yōu)惠采用打折優(yōu)惠方案，給予公交換乘5折優(yōu)惠力度，年均財政補貼增加576.6萬元左右。并計劃于今明兩年對優(yōu)惠方案進行測試。
去年11月25日，該市召開惠城區(qū)22條公交車線路票價調整聽證會，計劃對市區(qū)71條線路中的22條有人售票分段票價公交線路票價進行調整，計劃起步價由1.5元/9公里、后每3公里0.5元調整為2元/10公里，后每5公里1元。普通IC卡的優(yōu)惠范圍計劃從一票制線路擴大到市區(qū)所有公交線路，即市區(qū)71條公交線路IC卡統(tǒng)一優(yōu)惠為0.2元/人次，中小學生卡優(yōu)惠0.8元/人次，65歲以上老年人、殘疾人憑相關證件免費乘車的優(yōu)惠維持不變。
記者根據(jù)《規(guī)劃》推算，如果一個人每日上下班坐公交車出行各需換乘一次的話，如果按起步價2元來計算，一天共需要乘車費8元;按普通IC卡計劃優(yōu)惠價1.8元來算，則需7.2元;如果按普通IC卡換乘5折的優(yōu)惠來算，只需5.6元(首乘按1.8元、換乘按原價折后計算)。這樣一個月算下來，還真能節(jié)省不少乘車費。
規(guī)劃建設17個站點
根據(jù)《規(guī)劃》，該市將規(guī)劃綜合樞紐、換乘樞紐和集散樞紐三級樞紐體系，共計17個樞紐站點。其中綜合樞紐5個，分別是惠州火車站、客運南站、客運東站、惠城南站和惠州北站;換乘樞紐6個，分別是云山西路站、西湖站、惠環(huán)站、陳江站、瀝林站、河南岸汽車站;集散樞紐6個，分別是中職新城、花邊嶺廣場、長湖苑、中信大橋、江東一路、東平綠地。
惠城區(qū)還將規(guī)劃12個停保場，總面積23公頃;仲愷區(qū)規(guī)劃5個停保場，總面積8公頃。同時，結合公交專用道改造沿線港灣化改造�？空�75個，交通流量較大路段港灣化改造�？空�60個。
3條“水巴”規(guī)劃線路
線路一
木墩湖→惠州大橋北橋頭→文筆塔→水門大橋→第二中學→西枝江大橋→東湖花園→金城花園，航程約7公里;
線路二
惠州大橋北橋頭→帝景灣→衛(wèi)生學�！鷸|平小學→荷蘭水鄉(xiāng)→新世界長湖苑→金城花園→中信水岸城，線路全長約8公里;
線路三
文星公園→惠州大橋北橋頭→文筆塔→東江游→帝景灣→衛(wèi)生學校→東平小學→廣電大廈，全長約6公里。
首期設公交專用道路段
鱷湖路、鵝嶺西路、麥地路、東湖西路、惠州大道、三新南路
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